前几天成都站遭遇暴雨，不少乘客为了躲避大雨在站内撑开雨伞，却被工作人员紧急广播制止。这一幕让很多人疑惑：躲雨打伞天经地义，为何在高铁站就行不通？接下来就随卫鹰智能卫洁垫小编一起看看吧！

高压接触网：雨天的隐形雷区

高铁站站台上方的接触网带有 2.75 万伏高压电，雨天更成了潜在的危险源头。电力专业人士解释，金属伞尖在风雨中晃动时，一旦靠近接触网，结合地面积水的导电作用，极易引发电弧放电。虽然铁路站台设计已确保旅客与接触网的距离超过 2 米安全线 —— 以 1.75 米身高的旅客在安全线内撑伞为例，伞尖与接触网的最小距离仍有 2.1 米，但雨天的复杂环境会打破这种平衡。雨水会缩短空气绝缘距离，而金属伞尖若不慎越过安全线，哪怕只是瞬间靠近，都可能触发致命风险。

列车 “吸力”：看不见的危险拉扯

当高速列车进站时，车体与站台之间会形成强烈的负压，就像一只无形的手。这种吸力足以将未握紧的雨伞瞬间扯走，不仅可能损坏雨伞，更会导致持伞人失去平衡，在拥挤的站台上引发连锁碰撞。2018 年上海虹桥站曾发生类似事件，一列高铁进站时的气流卷走了乘客手中的雨伞，伞骨碎片飞溅险些划伤邻座旅客。

空间隐患：混乱的连锁反应

打伞时展开的伞面会遮挡视线，在客流高峰时段，极易与其他乘客发生碰撞。更关键的是，伞面占用的额外空间会压缩通道宽度，延缓疏散速度。成都站暴雨当天，就有乘客因雨伞勾住他人行李导致入口拥堵，幸好工作人员及时疏导才未造成事故。

安全指南：正确避雨方式

铁路部门建议，雨天出行尽量选择雨衣或防水外套。若必须用伞，优先选择无金属伞尖的折叠伞，且始终保持伞尖远离接触网方向。站台上的黄色盲道线是安全警示线，即使没有 “禁止打伞” 标志，也应避免在附近撑伞。记住一个简单原则：在站台行走时，雨伞高度不超过头顶，始终与接触网保持 2 米以上距离。

那些被工作人员及时制止的瞬间，看似不近人情，实则是对生命安全的严密守护。在高铁站收起雨伞，既是遵守规则，更是为自己和他人筑牢安全屏障。

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